Häufig verwendete Zahnriemenstrukturtypen in Automatisierungsgeräten
Das Zahnriemengetriebe ist ein kämmendes Getriebe, bestehend aus aZahnriemenund zwei oder mehrZahnriemenscheiben, und seine synchrone Bewegung wird durch den Eingriff der Riemenzähne und der Zähne übertragen.
Übertragung von Bewegung und Kraft zwischen zwei Riemenscheiben
Dies ist die am weitesten verbreitete Methode
Im Allgemeinen ist es notwendig, einen Riemenspannmechanismus hinzuzufügen.,Die am häufigsten verwendeten Spannmechanismen sind:
1. Verwenden Sie das Taillenloch, um die Position des Antriebsrads oder des angetriebenen Rads anzupassen, und vergrößern Sie den Achsabstand, um den Zahnriemen zu spannen.
2. Fügen Sie außerhalb des Synchronriemens einen Spannmechanismus hinzu, um den Riemen zu komprimieren und zu spannen.
3. Fügen Sie einen Spannmechanismus im Synchronriemen hinzu; Das innere Spannrad kann eine Umlenkrolle oder eine Synchronriemenscheibe sein. Es ist besser, eine Synchronriemenscheibe zu verwenden, da bei einer Spannrolle die Zahnoberfläche des Zahnriemens und die glatte Oberfläche der Spannrolle in Kontakt kommen und es zu Vibrationen und Geräuschen kommt.
Serielles Getriebe mit mehreren Riemenscheiben
Auf diese Weise sind weniger Komponenten, eine kompakte Struktur und ein einfaches Design erforderlich. Bei dieser Struktur hängt der Achsabstand zwischen den Riemenscheiben von der Zahnriemenlänge ab und die Achsabstandstoleranz sollte positiv sein. Und alle Riemenscheiben sind für Einzelrippen-Riemenscheiben geeignet. Allerdings ist die Anordnung und Spannung schwierig, die Wartung ist mühsam und die Belastung jedes Synchronriemens ist ungleichmäßig.
Mehrrädrige Ω-Struktur
In dieser Form kann nur ein Synchronriemen verwendet werden, was für die Anordnung, das Spannen und das Debuggen praktisch ist, mit geringem Rauschen und hoher Übertragungsgeschwindigkeit, aber die Verarbeitungs- und Installationsanforderungen sind höher.
Der Spannmechanismus dieser Struktur kann zum Einstellen eines Spannrads mit einem elastischen Spannmechanismus, einem Taillenloch-Einstellspannmechanismus oder einem exzentrischen Rotationseinstellmechanismus dienen.
Da der Synchronriemen in dieser Struktur viele Male gefaltet ist, ist der Gummi-Synchronriemen besser geeignet.
